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update 02/03/2007
Ja – sie ist ein herrlich Teil und kann überall eingebaut werden.
Mal mit mehr, mal mit weniger Aufwand, aber dass sie in alle FJ´s, von der 47E (Bj. ´84-´85) bis zur 3 YA (Bj. ´91-´93), hinein passt ist erwiesen.
Hier nun ein Leitfaden, was zu beachten ist je
Typ Eurer FJ, Zuerst die Liste der Teile, die man zwingend von der 3 CW braucht:
Die Teile unter A-F sind über die Baujahre hin alle gleich bis zur 3CW und können somit weiter verwendet werden.
Neben den Schwingenlagern und den Lagern der Knochen - Aufnahme der „neuen“ Schwinge sollten auch die Lager im Umlenkblock schon aufs Peinlichste kontrolliert werden – besser wär´s sie auszutauschen. Zu Pkt. D noch eines - schaut Euch die "Verdickungen" der Hülse (Bild 1 / Nr.2) von Eurer 47E bzw. 1XJ / TX und des "Neuen" genau an und prüft diese Stellen, ob sich Einlaufspuren finden lassen. Finden sich Einlaufspuren, ist die Hülse Schrott und Ihr könnt auf die Suche gehen oder Euch ein solches Teil vom Dreher Euren größten Vertrauens neu anfertigen lassen.
Denn sind Einlaufspuren vorhanden, rasten die Wellen des neuen Nadellagers
(Bild 2a / Nr.3)
in diese "Kerben" ein, überleben es nicht sehr lange und Ihr habt
ganz schnell
Trauer. Gleiches gilt auch für Pkt. 4 aus der Liste der zu besorgenden Teile. Auch die Schwingenlager und die Lager der Knochen - Aufnahme an der „neuen“ Schwinge sollten schon aufs Peinlichste kontrolliert werden – besser wär´s, sie auszutauschen. Die Lager für die
Abstützung des Zentralfederbeins bekommt Ihr meines Wissens nur bei Yamaha, die
Schwingenlager haben ebenfalls keine DIN-Größe, aber Yamaha HORST kann da bestimmt
helfen :o) Man kann aber auch auf
Normteile der Firma INA zurückgreifen.
Bild1
die Schwinge der 3CW
Bild2 die Kettenspanner der 3 CW & der 47 E & 1XJ
Und nun noch das immer wiederkehrende Gesülze betreffend Haftung für Nachahmung der hier beschriebenen Arbeiten u. Änderungen. Jeglicher Nachbau / jegliche Nachahmung erfolgt auf eigene Gefahr.
ich baue gerade eine 1 XJ neu auf und habe da die 17 Zoll Räder verbaut. Deshalb habe ich eine 3 CW Schwinge eingebaut wegen dem späteren Höhenausgleich. Das Federbein bestellte ich bei Horst Blim, der das Wilbers Teil auch schnell geliefert hat. Das Federbein ist in Orginallänge geliefert worden. Beim zusammenbauen stellten sich dann aber massive Probleme ein. Siehe Bild. Als Fazit kann ich folgendes zu den Angaben auf deiner HP ergänzen:
Für mich gab es nur eine Alternative da ich auf den Hauptständer nicht verzichten will. Federbein umbauen. Gerne kann ich dir bei Interesse alle Informationen zukommen lassen. Gruß Uwe
und hier sein Bild der Situation
Wie er das Problem letztendlich gelöst hat weiß ich noch nicht, kommt aber sofort als Ergänzung hier rein, sobald ich alles habe.
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Die Schwinge der FJ 1200 Typ 3 CW
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