Reifen allgemein

Das Thema Bereifung ist in allen Foren immer wieder eine Frage wert.
In erster Linie geht es dabei weniger um Erfahrungen, als um Freigaben und Gutachten.
Ich habe mich bemüht, eine Excel-Tabelle zu erstellen, die diese Fragen für alle FJ mit Serienfelgen beantworten soll.
Zur Übersichtlichkeit lasse ich jeden Vorwurf zu, aber bei der Anzahl der Reifenhersteller, Freigaben und Gutachten ging es nicht kleiner :o)
Da Ihr bestimmt keine Adleraugen habt, ladet Euch die Tabelle herunter.
Die zugehörigen Gutachten solltet ihr hier auf dieser HP wohl finden. :-))
 

Hier die Excel-Tabelle
von Markus Breuer zum Download

Bezeichnung auf den Reifen
was sagen sie uns
 

und nun Achtung:

Etwas zum Thema Herstellerbindung

Nach diversem Hick-Hack bei den begutachtenden Stellen hat sich nun folgendes Procedere als zuverlässig heraus gestellt.

Wer die Herstellerbindung ausgetragen haben möchte, muß einen Fahrwerks(felgen)umbau im Brief / Schein eingetragen, also mindestens hinten auf 5,5 x 17" (o.ä.) plus, wenn gewünscht, vorne auf 3,5 x 17" aufgerüstet haben.

Nur dann darf der Mann von der beschützenden Werkstätte die Herstellerbindung austragen und den Zusatz "vo. u. hi. von einem Hersteller" eintragen, weil ja diese Felgen-Kombination nicht dem original entspricht und somit die alten Festlegungen betr. Reifen und Hersteller nun Unsinn sind.

Sind ausschließlich die originalen Felgengrößen im Schein / Brief enthalten, ist das Streichen der Herstellerbindung nicht erlaubt.

Dies sind meine ureigenen Erfahrungen aus den letzten Monaten - egal ob es nun eine FJ ohne oder mit ABS war - die Begründung nach Umbau bzw. ohne Umbau war jeweils stets die Gleiche.

Ist so,
wird so bleiben
und
sich erst nach dem völligen Wegfall der Herstellerbindungspflicht für unsere etwas älteren Mopeds im Jahre "ich weiß nicht wann" ändern.

Gruß aus Berlin, Frank
Stand März 2007

PS: Wer seinen (Hi.-Rad-)Umbau nicht bei sich zu Hause eingetragen bekommt, kann sich vertrauensvoll an mich wenden, solange der Bremssattelhalter nicht wie auf dem oberen Bild dieser PDF-Datei (siehe blaue Kreise) dargestellt aussieht.
Mit dieser scharfkantigen Verjüngung legt mein Prüfer das Moped sofort still!

Gebt Bescheid und ich mache einen Termin für Euch aus, denn vorführen muß man seine Efffe auf jeden Fall - da führt kein Weg daran vorbei!

Am 23.01.2004 um 17:15:13 Uhr schrieb Hardl
(f j (ät) @ g e f o i s . d e)
 im FJ - Forum

Zitat Anfang

"Reifen Freigaben & Co

Hallo Leute,
das leidige Thema Reifenfreigaben etc. hat uns in der Vergangenheit oft das Leben schwer gemacht. Diese Zeiten gehören nun bald der Vergangenheit an.
Mein Betrag zu diesem Thema: "Schwachsinnzentrale Deutschland" wurde nicht nur in div. Foren veröffentlicht, sondern ich habe mir die Freiheit genommen, diesen bis nach Brüssel und Bonn zu transferieren, um auch dort die Mißstände in Erinnerung zu rufen.
Mit Antwort vom Bundesministerium für Verkehr vom 22.08.2003 wurde auf auf die Überarbeitung der Richtlinie 92/61EWG in der neuen Richtlinie 2002/24EG Typenbeschränkungen bei zwei-, und dreirädrigen Fahrzeugen

Heute habe ich auf erneutes Drängen vom BM für Verkehr Antwort erhalten. Demnach wird die neue Richtlinie Mitte Februar 2004 im deutschen Recht umgesetzt.
Damit sind wir dann den Bikern aus anderen EU Ländern gleichgestellt!

Natürlich wird es einige Zeit dauern, bis es beim letzten Gott vom TÜV angekommen ist, aber beruft Euch auf diese Richtlinie.

Gruß Hardl"

Zitat Ende

Na wenn das nicht hoffen lässt. :-))
 

Und hier kommen die Erfahrungsberichte über die diversesten Reifenpaarungen aus dem FJ - Forum

Am 02.07.2003 schrieb FJ-Michel (eMail: voy   ager 6   ät (@)  t - online.de)

AVON 45+46 auf 3CW fertig getestet

So, hab am WE 1000km mit der neuen Reifenpaarung abgefahren und bleibe bei meinem ersten Eindruck. Die Kombination macht Spaß und passt perfekt auf die 3CW. Jede Menge Grip und jederzeit ein gutes Gefühl beim Gasgeben. Bei den Strecken war alles dabei. Enge Kurven, Serpentinen, sauschnelle lang gezogene Kurven, holperige kaputte Strassen, Schotter und Rollsplit. Machen einfach nur Spass mit den Azaros...

Bin auch 50km bei heftigen Gewitterregen gefahren. Allerdings fahre ich bei Regen grundsätzlich nicht schneller als 140km/h. Bis dahin allerdings keinerlei Rutscher oder gar Aquaplaning. Was mich positiv überraschte: Das war der erste Regen nach tagelanger Hitze. Die Avon fahren sich selbst bei dieser Schmierseife absolut sicher und ich bin später nach anfänglicher vorsichtiger Ausprobiererei selbst bei nasser Fahrbahn um die Kurven geheizt. Das hab ich mich bei den Metzeler ME 33/99 nie getraut, bzw. war in diesem Maße auch gar nicht möglich...

Alles in allem kann ich nach den ersten 1000 Kilometern beruhigt sagen, daß ich diesen Reifen jederzeit mein Leben anvertrauen kann.

Luftdruck hatte ich:
Vorne: 2.5
Hinten: 2.9

Bezahlt hab ich:
AV45-F     93.- €
AV46-F   108.- €

Am 27.06.2003  schrieb FJ-Michel (eMail: voy   ager 6   ät (@)  t - online.de)

Erster Kurzbericht AVON 45 / 46 auf 3CW

Moin liebe Gemeinde,

habe heute wider Erwarten doch den Avon Satz bekommen und gleich montieren lassen. Habe jetzt die ersten 300km hinter mir und wollte schon mal einige Dinge nennen die mir aufgefallen sind.

Ach ja vorher hatte ich übrigens Metzeler ME33/ME99 auf meiner 3CW.

Pünktlich um 8:00 morgens stand ich beim Händler auf der Matte und ne halbe Stunde später ging´s auf die Piste. Ich war von Anfang an positiv überrascht. Der Reifen ist auffällig unauffällig, will meinen er hat so gut wie kein Eigenleben. Lenkt gierig nach Schräglage in jede Kurve ein und zieht diese wie ein Strich sauber durch. Beim Bremsen in Schräglage kam die nächste Überraschung gegenüber der Metzeler-Kombi tendiert das Aufstellmoment gegen Null!  Auch Shimmy & Co nichts vorhanden.
Bissel teigig fühlt sich das Hinterrad an - die Karkasse erscheint mir etwas weich, dafür klebt der Reifen auf der Strasse, wie die Kacke am Handtuch (Um Holger Aue gerne mal zu zitieren)
Dann bissel Autobahn: Vmax kein Problem, absolut stabil. Schnelle Kurve, (200kmh, etwa 25-30 grad) Wackelt bissel, scheint aber eher das Fahrwerk zu sein, was sich da rührt. Aber kein Vergleich zu den alten Metzeler.
Dann ab ins Bergische und diverse Hausstrecken mal abgefahren.
Alles kein Problem, der Reifen hat jederzeit genügend Grip und meckert auch bei heftigeren Bodenwellen nicht gleich rum, die Eigendämpfung scheint mir recht gelungen.
Das einzige, was mir an den Reifen nicht soo gefällt, ist die eher teigige Resonanz. Ich hätte lieber bissel mehr Feedback, was unter mir so passiert, aber das ist sicher Geschmackssache. So, am WE soll´s ja noch regnen, dann ziehe ich mir freiwillig mal die Regenkombi an und teste mal die Nasseigenschaften an.
Bin am WE im Saarland und Lothringer Gegend unterwegs und fahre den Reifen erstmal vernünftig ein *g*

Liebe Grüße,
Michel
 

und auch meine eigenen Erfahrungen will ich nicht zurückhalten :-)

Am 04.06.2003 um 12:00:12 Uhr schrieb schleife:

Erfahrungen ME 33 laser + ME 99 A Perfect - nach nun 1.000 km

liebe leute, nun neue berichte über die paarung nach etwas mehr als 1.000kmchens.
also:
der angststreifen am hinterrad ist nurmehr knapp nen centi breit und das auf unseren ach so kurven"reichen" brandenburger landstraßen *GGG* und nie auch nur eine andeutung von unsicherheit. mein urteil: bei 120/70 17 + 150/80 16 auf ner 3 cv eine echt zu empfehlende kombination.
Luftdruck habe ich:
Vorne: 2,7 bar
Hinten: 3,0 bar

Ach so der Preis.
Die ganze Schose hat mich hier in Berlin um 255 Öhre / Teuros, incl. aller Nebenkosten, ärmer gemacht.

und auch meine neuesten Erfahrungen will ich nicht zurückhalten :-)

Stand August 2007

Fahre seit ca. 1 Monat den 120er Z6 von Metzeler auf 3,5 x 17" vorne i.V. mit dem 180er Z4 auf 5,5 x 17" hinten.

Kein Vergleich zu den alten Reifen (wie vor).

Null Shimmy und vor allem bislang null Probleme in den Kurven.

Kein Wackeln, kein Schmieren oder Ähnliches, keinerlei Unsicherheitsgefühl.

Bin vor ein paar Tagen das erste Mal in Solofahrt mit dem Hauptständer aufgesetzt.

Klingt merkwürdig? Ja ist es auch, denn selbst bei heftigstem, früherem Kurvenräubern (bayr. Wald / Macadam-bereift / hinter einer ortskundigen FJR 1300 her) war kein einziges Kratzen zu hören, zumindest nicht an meiner 3CV. Bei der FJR sehr wohl und auch an der mich verfolgenden 3CW aufs Beste.

Luftdruck f.d. Stadt / Landstraße habe ich:
Vorne: 2,4 bar (kalt)
Hinten: 2,7 bar (kalt)
bei einem Eigengewicht von rd. 90 kg
Ach so der Preis.
Der Vorderreifen hat mich hier in Berlin um 125 Öhre incl. aller Nebenkosten (incl. Matching), ärmer gemacht.