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Teileliste

Dieses Angebot bezieht sich auf:

               (a) den originalen Kettenradträger incl. Lager und innerer Distanzhülse
        +
               (b) die Distanzbuchse links zur Schwinge hin
        +
               (c) den originalen Bremszangenhalter

in für die XJR 1200 / 1300 (1300er bis Bj. 04/2002) – Felge (5,5 x 17“ Typ R 62)  modifizierter Form.
►    Ab Baujahr 05/2002 ist die XJR - Felge geändert, so daß dieser Umbausatz nicht mehr passt. Sie hat nun 6 anstatt 5 Ruckdämpfer!

Noch eines.
Die 5,5 x 17" Hinterradfelge der FZR 1000 3LE / 3GM ist mit der oben genannten Felge der XJR absolut identisch, d.h. daß auch sie die Bezeichnung R 62 hat und für den Umbau der FJ auf jeden Fall zu 100% tauglich ist.

Dies bedeutet - es ist vollkommen egal, von welchem Typ man die Felge bekommt, Hauptsache es steht R 62 darauf.

Zum Umbausatz selbst.

Ihr seht auf den ersten Blick nicht wo, was und wie am Träger (a) und  Halter (c) verändert wurde?
Genial, nicht wahr?!!!  . Und genau das ist ja das Beste an diesem Umbau. Niemandem fällt es auf, weil es keinerlei Ecken oder Kanten gibt, die "ins Auge springen" wie bei manch´ anderen Modifikationen.
 

►     Dieser Umbausatz (siehe unten) passt allerdings nur bei den nicht mit ABS ausgerüsteten FJ´s, weil dem hier beiliegenden Bremszangenhalter die "Haltenase" für die ABS - Abdeckung an der Felge fehlt.
Der Kettenradträger ist aber bei allen Modellen gleich. Somit ergibt sich hier kein Problem.

►     Dieser Umbausatz bewirkt, daß, im Gegensatz zu vielen anderen Umbau-Varianten, das Hinterrad absolut mittig läuft und auch die Kette genau in der Flucht zum Ritzel (vorne) läuft.
(Bei der Aluschwinge auf jeden Fall - sollte aber in der Stahlschwinge der 3 YA ebenfalls exakt passen)
Somit sollte die Kette - bei gleicher Pflege wie vor dem Umbau -  länger halten als im originalen Montagezustand, da sie nun nahezu keinerlei seitliche (Biege- / Scheer-) Kräfte mehr aufzunehmen hat.

►     Beim Nachmessen an verschiedenen Originalen haben wir teilweise einen seitlichen Versatz von Ritzel (vo.) zu Kettenrad (hi.) von bis zu 5 mm festgestellt! Kein Wunder, wenn bei dem einen oder anderen Motorrad die Kette selbst bei bester Pflege nur kurze Zeit hält.

►     Grundsätzlich muß auch die Bremsankerstrebe, die den Bremssattelhalter gegen die Schwinge hin abstützt, gegen eine geänderte, sprich leicht gekröpfte, Strebe ausgetauscht werden.
è  Sonst steht der Bremssattel schräg, die Befestigung (die Schraube) der Fußbremspumpe ist massiv gefährdet, und man bekommt garantiert nirgends den erhofften Segen.
Das Ganze ist durch die um 20 mm breitere Nabe der R 62 - Felge bedingt.

►     Eine solche gekröpfte Bremsstrebe gehört nicht zu diesem Angebot, kann (sollte) aber mit bestellt werden.
Prinzipiell kann ich diese hier aber immer gegen Bezahlung (mit)liefern.

►     Die Umrüstung auf die 17" Felge mit 170/180er Reifen erfolgt äußerst einfach und entspricht im Grunde zu 100% dem regulären Aus- / Einbau des Hinterrades incl. einem Kettenradwechsel.

1.                  Bremszange vom Träger demontieren und hoch hängen (wie sonst auch)

2.                  Hinterrad ausbauen und alte Bremsstrebe demontieren

3.                  Kettenrad vom „alten“ Träger demontieren

4.                  Kettenrad auf „neuem“ Träger montieren und neue Distanzbuchse parat legen

5.                  auf allen beweglichen Teilen Fett auftragen, so auch auf der Distanzbuchse

6.                  neue Bremsstrebe am Aufnahmepunkt an der Schwinge  montieren, dabei am besten einen neuen Splint in der Befestigungsschraube einsetzen oder aber auf jeden Fall eine neue selbstsichernde Mutter verwenden.
(Neuer Splint / selbstsichernde Mutter - gilt auch für die Schraube am Bremssattelhalter!)

7.                  alles wieder wie gewohnt, nun aber mit dem 5,5 x 17“ Hinterrad (XJR 1200 - Felge), zusammen einbauen.
Der Kettenradträger muß bis zum Anschlag rein gedrückt werden, sonst schaut Ihr genauso erschrocken aus wie ich beim 1. Mal

8.                  Bremszange am „neuen“ Bremszangenhalter montieren

9.                  alten / originalen Bremszangenhalter u. Kettenradträger (incl. Bolzen, Muttern u. Distanzbuchse) einpacken und an mich senden

10.              zum TÜV fahren und das XJR – Hinterrad samt der nun möglichen, zusätzlichen, Reifengrößen 120/70 ZR 17 vorne und 170/60 ZR 17 bzw. 180/55 ZR 17 hinten sowie der Reifentypen, wie z.B.
Metzeler Road Tec Z6, Michelin Pilot Road, Avon Azzaro AV 45/46, Bridgestone BT 020,
eintragen lassen.
Aber nur die Felge - nicht den Umbausatz!, denn der fällt nun wirklich niemandem auf.

Eine Anmerkung dazu:
Als äußerst zweckdienlich hat sich bei mir erwiesen, daß ich hi. u. vo. den gleichen Hersteller (+ Reifentyp) montiert hatte.
Will sagen:
Wenn nicht zumindest Reifen des gleichen Herstellers montiert sind, verweigert der Prüfer sich garantiert total!!

11.             Aus den mittlerweile reichlichen Erfahrungen heraus ist noch etwas zu den Umlenkknochen zu sagen.
Durch den Einbau der 17" - Felge samt 170/60/17 bzw. 180/55/17 Reifen resultiert eine  Absenkung des Hecks um 5,3 bzw. 8,3 mm, da sich der (rechnerische) Außen - Durchmesser des Rades von 646,4 mm auf 635,8 mm bzw. 629,8 mm reduziert. (hiermit nachzurechnen)
Somit stellen die kürzeren Knochen zum Einen die alte Bodenfreiheit wieder her und erhöhen diese, je nach auftretenden Toleranzen am Mopped, zum Anderen noch um runde 2 cm.

12.             Ich weise ausdrücklich darauf hin,
daß alle Schraubverbindungen grundsätzlich nach max. 50 - 100 km Fahrstrecke auf festen Sitz und Kraftschlüssigkeit zu prüfen sind.
So steht´s auf jeder Werksattrechnung und selbiges gilt auch hier.

  ►  Lieferumfang / - bedingungen

-            Der Kettenradträger (a) wird mit neuem, beidseitig geschlossen ausgeführtem, Kugellager deutscher Herstellung und neuer Staubmanschette (Simmerring) ausgeliefert!!

-            die neue linke Distanzbuchse (b) liegt bei

-            der bearbeitete Bremssattelhalter (c) liegt bei

-            Die Lieferung der o.g. drei Bauteile (a + b +c) erfolgt grundsätzlich nur im Tausch gegen die unbeschädigten und unbearbeiteten Originalteile!

-            Wollt Ihr die Originalteile behalten, oder stellt sich bei deren Eingang bei mir heraus, daß die Teile beschädigt / bearbeitet sind, werden 55 Euro zusätzlich fällig. Ich muß ja für Nachschub sorgen können. ;-)

-            Das originale Lager muß im Lagersitz des Kettenradträgers verbleiben.

-            Die originale linke Distanzbuchse muß beim Kettenradträger verbleiben.

-            Die originale Innenhülse (innen im Lager eingepresst) muß beim Kettenradträger verbleiben.

-            Die Bolzen müssen im Kettenradträger verbleiben - nicht ausschrauben.

-            Die Muttern behaltet bitte bei Euch zu Hause - ich brauche sie nicht.

-            Die 5,5 x 17“  Felge ist nicht Bestandteil dieses Angebotes! Diese wird, soweit verfügbar, gesondert versteigert / verkauft. Fragt einfach mal nach.

  ►  Lieferzeit

-            Ich lasse die Teile nur nach Geldeingang anfertigen.

-            Bedingt durch die mittlerweile knapp werdenden Originalteile habe ich keine andere Möglichkeit als folgendermaßen vorzugehen:
Du, der Besteller des Umbausatzes, musst mir die benötigten Teile, also Kettenradträger und Bremssattelhalter, zusenden und die Gesamtkosten überweisen (oder in bar der Lieferung beilegen). Danach gebe ich diese Teile sofort, d.h. innerhalb 2 Werktagen,  an meinen Dreher / Fräser weiter und lasse sie bearbeiten. Wenn ich dann die umgearbeiteten Teile wieder in Händen habe, sende ich sie umgehend dem Käufer zu.

-            Daraus ergibt sich eine Gesamt - Lieferzeit von ca. 14 - 21 Tagen nach Material- und Geldeingang.

 

  ►  ZUR FJ mit ABS:
 

1.    Ich kann auch einen Bremszangenhalter für die ABS - Version fertigen lassen. Wer diesen haben möchte, MUSS! mir aber unbedingt einen originalen Halter vorab zurückschicken!! Sonst kann ich keinen Neuen fräsen lassen!! Ich habe keinen auf Lager.

2.    Des weiteren muß die XJR - Felge noch von einem sehr guten Dreher / Fräser dahingehend bearbeitet / ausgedreht werden, daß der Geberkranz und der Deckel für den ABS – Sensor wieder montiert werden können.

3.    Diese ganze Arbeit (Pkt. 1 + 2) ist aber im Regelfall dermaßen teuer, daß es sich im Vergleich zum Umschweißen Eurer Originalfelge durch Fa. Manfred oder Georg Deget (welcher ist egal) nicht rechnet.
Die Deget´s verlangen beide derzeit (08/2007) noch ca. 480,- € für´s Umschweißen der originalen 3,5 x 16“ Felge auf 5,5 x 17“.
Glaubt mir – es lohnt sich und der finanzielle Aufwand ist letztendlich fast der Gleiche, nur der Umbaustreß fällt nicht an.

 

  ►  Zum Kettenradträger der XJR bis Bj. 04/2002:

Dieser ist absolut baugleich zum Kettenradträger der FJ. Ihr könnt mir also auch einen solchen senden. Nur der Bremssattelhalter ist unterschiedlich! Da brauche ich das Originalteil der FJ.
 

  ►  Zum Kettenradträger der FZR 1000 3 LE / GM

Auch dieser ist absolut baugleich zum Kettenradträger der FJ. Ihr könnt mir also auch einen solchen senden. Nur der Bremssattelhalter ist unterschiedlich! Da brauche ich das Originalteil der FJ.
 

  ►  Zur Felge u. zum Kettenradträger der XJR ab Bj. 05/2002:

Ab Bj. 05.2002 ist die XJR-Felge grundsätzlich geändert und passt somit nicht mehr zu dem hier von mir angebotenen Umbausatz !

• Die neue Felge hat nun 6 anstatt 5 Ruckdämpfer!!!

• Jedoch - mit einem gerade eben noch zu vertretenden Mehraufwand ist auch der Einbau dieser neuen Felge in die FJ möglich.
  Nur dazu ist auch der neue Kettenradträger absolut notwendig. Ohne diesen geht nichts und er muß komplett geliefert werden.

• Näheres auf Anfrage per Mail - Addi siehe unten.

  ►  Zum Bremssattelhalter:

Es passt ausschließlich der Bremssattelhalter der FJ! Hier aber wiederum der aller FJ´s, also von der 47E bis zur 3YA, also von Bj. ´84 - ´93. Das Ganze ist durch die Größe der Bremsscheibe hinten begründet.
Ich habe mir von verschiedenen Stellen erzählen lassen, daß die Bremsscheibe der FZR auch zu dem Bremssattel der FJ passt und will man nun die Scheibe der FZR benutzen, muß man natürlich auch den Bremssattelhalter der FZR haben und bearbeiten. Hierzu habe ich aber bislang keinerlei eigene Erfahrungen gemacht und möchte dies nicht auf Kosten eines Bestellers ausprobieren.
Aus diesem Grunde bleibe ich beim Halter der FJ und lasse keinen anderen zur Bearbeitung zu.
Ich bitte um Verständnis.

 

Preis f. d. Umbausatz bei Direktbestellung an:

fj-1100-1200

@

web.de

186,00 € ^(X) plus 6,90 € Porto bei Versand innerhalb Deutschlands,
vorgelagerte Inseln oder andere Länder leider mehr Porto

 

der Umbausatz, wie er an Euch ausgeliefert wird: bitte auf die Bilder klicken zum Vergrößern
der Bremssattelhalter in 2 Ansichten	der Kettenradträger mit neuem Lager und Simmerring und Distanzbuchse

 

 

(X) Sollte die Distanzbuchse im Kettenradträger, von der Seite gesehen, die Form eines "T" haben, so kann ich diese nicht gebrauchen und muß eine neue Massive (ähnlich der Rechten) fertigen lassen. In diesem Fall kommen leider nochmals 10,- € als Mehrkosten hinzu.
Buchse (Nr. 28) - T-Form, wie ich sie nicht brauche	wie ich sie brauche linke Buchse Nr. 29 - glatt / massiv, & 42 mm , S = 13mm
	Bitte vor dem Versenden nochmals kontrollieren, welche Buchse Ihr erwischt. Die Rechte ist auch 13 mm dick, aber eben nur 40 mm im Durchmesser!

Der Bremssattelhalter muß da, wo die Steckachse durchgeht,
mindestens 20 mm dick sein.
Sonst macht, nach neuesten Erkenntnissen,
manch ein TÜV nicht mit und man ist "Neese"!
bitte auf die Bilder klicken zum Vergrößern

                          

Und so darf der Bremssattelhalter auch nicht aussehen,
will man bei meinem Mann des größten Vertrauens eine Zustimmung erhalten.

 

Hinterrad an meiner FJ 1200 3 CV (3 CW) zur Anschauung vorher / nachher bitte auf die Bilder klicken zum Vergrößern
vorher (150er)	nachher (180er)