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Das Fragment wie
es in der Ecke stand
nun auf der Bühne. |
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Das Fragment wie
es in der Ecke stand
nun auf der Bühne. |
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mit 3CW-Gabel u.
Schwinge
Der 11er-Motor musste raus, die Lima-Bolzen waren beide im Gehäuse
abgerissen und da mit Gewindeersatz ran? Nee! |
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mit 3CW-Gabel u.
Schwinge
Der 12er Motor aus einer 3CW liegt bereit, der Block (X) ist gezogen für
neue Kolbenringe.
(Kreuzschliff war noch gut zu erkennen) |
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3CW-Motor liegt bereit, der Block ist wieder drauf |
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der "neue" Kopf
Ventile sind raus und die alte, güldene, Farbschicht ist weitestgehend
runter |
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Blick in einen
der bearbeiteten Kanäle
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braucht wohl
keine Erklärung
Ordnung hilft nachher Fehler zu verhindern |
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der Kopf ist
wieder druff und nun kommt noch
neue schwarze Farbe auf die hellen Rippen -
macht sich besser als Wärme abgebende Flächen. |
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rolling Chassis
mit 3CW-Unterzügen
und der Motor hängt auch schon drin |
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Der Zylinderkopf ist fertig überarbeitet, Ventilspiel grob eingestellt, und
ein erster Kompressionstest (ohne den Teelöffel Öl im Zylinder) erbrachte
Werte zwischen 14,5 und 15,0 bar.
Jippieeeh Yeah !
Der 12er Motor
hat nämlich laut WHB normalerweise nur so um die 10,5-11 bar.
Bin gespannt, was sich wirklich einstellt, wenn der Motor mal aus eigener
Kraft gelaufen ist und sich Zyl.-Block und neue Kolbenringe richtig kennen
gelernt haben in Verbindung mit dann auch auf´s Feinste eingestelltem
Ventilspiel.
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die Elektrik
findet ihren Weg in den Rahmen, nur
 maaaaaan -
wie kommt der Kabelbaum denn nun rein? |
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Kabelbaum liegt,
jetzt
mal das Heck und die Seitenverkleidungen
ran stecken. |
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Rückansicht
Dat is´n schlanker Boppes, wa?
fehlt noch der Akra-Endtopf rechts |
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Rückansicht
hübsch wie der Sterz so in den Himmel zeigt,
oder?
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Gewicht machen
Rastenplatten sind nur Ballast |
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ganz was Feines
siehe Bild 30
die Krümmer - Anlage á la Schüle
aus Einzelteilen selbst gebaut ! |
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Überzugschwinge einer Haya
incl. 5,5x17" Felge der TL 1000 v. rechts
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Überzugschwinge einer Haya
incl. 5,5x17" Felge der TL 1000 v. links
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Ansicht mit
Höcker #1
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Ansicht mit
Höcker #1
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Gabelbrücke der
XJR i.V. mit Risern der Fazer
Draufsicht
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Gabelbrücke der
XJR i.V. mit Risern der Fazer
Seitenansicht
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Handwerkszeug
links
Stichwort radial ist Spitze
(Ducati 999, 998
etc.) |
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Handwerkszeug
rechts
Stichwort radial ist Spitze
(Ducati 999, 998
etc.) |
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und wenn die Nr.
24 denn doch mal betätigt werden MUSS!
so in der Boxengasse, oder an einer roten Ampel,
wirkt sie auf diese feinen Teile ein.
6 Kölbchen aus
dem Hause Tocico am
selbst entworfenem Adapter |
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wobei Freund
"Baerchen118" immer folgenden
Spruch auf den Lippen hat:
Wer vor der
Kurve nicht bremsen muß,
ist auf der
Geraden einfach zu langsam.
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Verkleidung ist
dran
von vorne
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Verkleidung ist
dran
& vonne Seite
(Jaaaaa doch - wird ja noch lackiert
)
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die
Seitenverkleidung
- links -
ein kleiner Hieb
gegen die FJR´s
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die
Seitenverkleidung
- Rechts -
ein kleiner Hieb
gegen die FJR´s
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die selbstgebaute
4in1 á la Schüle
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der Spoiler inkl.
der Öl-Aufangwanne
(wenn´s dann doch mal nen Pleuel
an die frische Luft treibt)
Jepp - kaum zu sehen, aber doch vorhanden,
eben im Spoiler integriert
- THX @ Pecky für die Idee |
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Stand 26.07.2012
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Stand 13.
September 2012 |
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Stand 11.
April 2013 |
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40 A |
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40 B |
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